四年亏损超百亿，营收却翻倍增长，背靠长安、华为、宁德时代三大巨头的阿维塔，正式向港交所递交了上市申请。

11月27日晚间，港交所文件显示，阿维塔科技（重庆）股份有限公司正式提交上市申请书，联席保荐人为中信证券、中金公司。

此次阿维塔申报港股IPO，使其成为首家向港交所提交上市申请的央企旗下新能源车企。

作为长安汽车、华为、宁德时代三方联合打造的智能电动车品牌，阿维塔在新能源车市激烈竞争中异军突起，其IPO申请引发市场广泛关注。

三强联手

阿维塔成立于2018年，前身为“长安蔚来新能源汽车科技有限公司”。

2021年，公司更名为“阿维塔科技（重庆）”，架构调整为以长安汽车为主导，宁德时代和华为深度参与的联合体模式。

在股权结构上，长安汽车是阿维塔大股东，宁德时代是二股东。

虽然阿维塔未直接引入华为作为股东，但在2025年2月以总对价115亿元收购引望（华为车BU独立公司）10%的股权，与华为构建起以资本为纽带的新型合作关系。

这种深度绑定模式在汽车行业颇为罕见，阿维塔与华为的合作被描述为“时间最长、范围最广、深度最深”。

华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志曾坦言：“长安汽车在华为还是PPT阶段就选择了华为。”

阿维塔此次递表，恰逢港股IPO市场回暖。

2025年上半年，港交所主板共有42家公司IPO，筹资总额达135亿美元，使香港重夺“全球最大IPO市场”地位。

今年以来，已有多家知名汽车相关企业成功登陆港交所，从传统整车制造奇瑞到新能源车企赛力斯，从出行平台曹操出行到自动驾驶科技公司文远知行、小马智行。

汽车产业链各环节均在资本市场加速布局。

与此同时，中国新能源汽车市场也迎来历史性拐点。

根据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会报告，2025年1-6月新能源乘用车零售渗透率首次突破50%，达到50.2%，标志着中国汽车市场正式进入新能源主导的新纪元。

销量迅猛增长

阿维塔自2022年12月开始交付车辆，交付量快速增长。

2023年、2024年交付量分别为20,021辆、61,588辆。2025年上半年，阿维塔新车交付量达到56,729辆，同比增长约151.1%。

2025年前10个月，阿维塔的月度销量实现连续8个月超1万辆。

目前，阿维塔已完成“三年四车”的产品布局，相继推出阿维塔11、阿维塔12、阿维塔07、阿维塔06四款产品，实现全系纯电+增程双动力布局。

财务数据方面，阿维塔的营收呈现爆发式增长。

招股书显示，2023年至2024年，阿维塔营业收入从56.45亿元跃升至151.95亿元，同比增长169.16%。

仅2025年上半年，公司营业收入达122.08亿元，较2024年同期增长98.52%。

营收构成中，车辆销售是主力，2025年上半年车辆销售收入114.90亿元，其他业务（包括辅助驾驶解决方案、生态系统和售后服务以及销售零部件）收入7.18亿元。

然而，伴随高增长的是高额投入带来的亏损。

2022年至2024年，阿维塔的期内亏损分别为20.15亿元、36.93亿元和40.18亿元。

加上2025年上半年的15.85亿元亏损，阿维塔在两年半内累计亏损超百亿元。

据招股书显示，阿维塔本次赴港上市所募集资金将主要用于产品开发、平台和技术开发、品牌建设、销售服务网络建设，以及补充运营资金，进一步增强核心竞争力。

按照规划，2026年，阿维塔将联合华为推出5款升级产品，到2030年累计推出17款车型，覆盖轿车、SUV、MPV等细分领域。

阿维塔还将进一步加速出海步伐，计划到2030年进入超80个国家和地区，布局超700个销售渠道。

在战略目标方面，阿维塔计划2027年、2030年、2035年全球销售目标分别达到40万辆、80万辆、150万辆。

截至2025年6月，阿维塔半年交付量已达56729辆，同比增长151.1%，显示出强劲的市场增长势头。

一条股权转让公告透露了阿维塔的最新估值——约260亿元。

有媒体指出，阿维塔已完成4轮融资，当前估值超300亿元。

随着新能源车市从“政策补贴与低价入门”阶段迈向“智能配置、车型多元化与中高端化”新阶段，定位高端的阿维塔能否借助资本市场，实现其全球销售目标，尚需市场检验。