2026年1月1日晚间，比亚迪股份在港交所公告，2025年累计销量约460.24万辆，累计同比增长7.73%。其中海外销量突破100万辆，标志着全球化战略取得重要突破。
与此同时，特斯拉尚未公布全年电动汽车销量，但市场估计显示其2025年销量将下降8%，至164万辆左右。这意味着比亚迪有望首次在电动车年销量上超过特斯拉，成为全球最大的电动汽车销售商。
01 全球第一易主
比亚迪与特斯拉的竞争终于迎来明确分水岭。根据比亚迪官方公告，2025年累计销量达到460.24万辆，较2024年增长7.73%。
12月单月，比亚迪新能源汽车销量约为42.04万辆，同比下滑约18%。尽管如此，全年销量依然保持增长，完成了销售目标。
相比之下，特斯拉的市场表现则呈现下滑趋势。虽然该公司尚未公布全年数据，但市场普遍估计其2025年销量将下降8%，至164万辆左右。这意味着比亚迪在电动车年销量上已经超越特斯拉。
2024年，特斯拉曾以仅仅2万辆的微弱优势，勉强保住全球第一的位置。而今年，这一地位已被比亚迪稳固取代。
02 数字背后的较量
两家公司销量数据的背后，反映了完全不同的发展轨迹。比亚迪在激烈的国内市场竞争中依然保持了增长态势。
其海外市场的突破尤其值得关注——2025年全年海外销量突破100万辆，表明比亚迪的全球化战略已初见成效。
特斯拉则面临多重挑战。2025年第二季度财报显示，该公司营收、利润、交付量、自由现金流等核心指标全线下滑。
该季度特斯拉全球交付量仅为384，122辆，同比下滑13.5%。总营收224.96亿美元，同比下降12%。
销量差距的扩大不仅体现在数字上，更反映了两家公司在产品线、市场策略和全球布局上的不同选择。
03 特斯拉的困境
特斯拉面临的挑战是多方面的。在中国这个关键市场，特斯拉正遭遇本土竞争对手的猛烈冲击。
尽管通过推出长轴距版Model Y L等措施试图赢回市场信心，但整个上半年在中国市场销量仍同比下跌约5.4%。
政策环境也对特斯拉造成了影响。突如其来的关税政策变化导致特斯拉在二季度额外增加了高达3亿美元的相关支出。
失去了高额的补贴直接吞噬了本已缩水的利润。2025年第二季度，特斯拉归属于普通股股东的净利润为11.72亿美元，同比减少16%。
面对现实困境，马斯克将目光投向了未来技术。他宣称特斯拉的目标是在2025年底前让美国约一半人口能够使用Robotaxi服务，但这高度依赖监管批准。
04 产业格局重构
中国汽车制造商的崛起正在改变全球汽车产业格局。据日经亚洲报道，2025年中国汽车制造商有望首次超越日本，成为全球最大的新车销售方。
根据估算，中国汽车制造商在2025年预计销售约2700万辆汽车，同比增长17%。而日本汽车制造商的合计销量预计将保持在约2500万辆左右。
这意味着日本制造商将失去保持了二十多年的全球销量冠军地位。
比亚迪超越特斯拉只是中国新能源汽车产业快速发展的一个缩影。摩根士丹利的数据显示，2025年4月全球纯电动车销量中，中国市场贡献超过六成。
该机构在题为《全球电动汽车追踪：中国电动汽车统治时代》的报告中指出，全球电动车市场正经历“中国主导时代”，这是产业格局的根本性重构。
比亚迪全球总裁办公室一位不愿透露姓名的高管表示：“我们视销量为市场对我们技术和产品的认可，但真正的竞争才刚刚开始。”
比亚迪2025年上半年研发投入高达309亿元，同比增长53%，金额是同期净利润的两倍。
特斯拉的未来赌注则放在了自动驾驶和机器人技术上。马斯克承诺将在2025年底前扩大Robotaxi试点范围，并设定了“五年内实现Optimus人形机器人年产量100万台”的目标。
全球汽车产业的电动化转型远未结束，这场关于技术路线、市场策略和全球布局的竞争，将在2026年进入更加白热化的阶段。
